Test&Review Triumph Tiger 1200

158 จำนวนผู้เข้าชม  | 

Test&Review Triumph Tiger 1200

First Ride
Triumph
Tiger 1200 Explorer & Tiger 1200 Rally Pro

Test&Review

        อยากบอกว่า "ไม่ผิดหวัง"  สำหรับรถรุ่นนี้ ช่วงล่างเทพ แก้ระบบคันเร่งไฟฟ้ามาดี ถึงตัวจะหนักแต่ขี่แล้วโคตรพริ้ว
ของดี ที่มาในคราบ Adventure


 Tiger 1200 Explorer Review 
 On-Road 
          ถ้าจะให้ติ คงต้องบอกว่ามีน้อยมาก จะว่าไม่มีมันก็ดูจะเว่อร์ไป สัมผัสแรกที่ได้คร่อมขี่ มันให้อารมณ์รถยุโรปสุดๆ ความสูงจากพื้นถึงเบาะ
875 mm. แอบสูงไปนิดสำหรับตัวผม แต่ไม่ต้องห่วง ทางค่ายมีเบาะแบบ Low-Seat มาให้(สามารถซื้อเพิ่มได้)

  
          เอาจริงๆเรื่องความสูงจากพื้นถึงเบาะ เมื่อขับขี่ใช้งานจริง เมื่อเราชินมันก็ไม่ใช่ปัญหาเลยสักนิด ขี่ในเมืองรถติดๆอาจจะเหนื่อยนิดหน่อย
แต่ถ้าเดินทางไกล สบายหายห่วงเลยรถสูงๆแบบนี้
          ด้านการบังคับเลี้ยวและการควบคุม มันคือหนึ่งในรถที่มีการคอนโทรลที่ดี ช่วงชู้ตทำความเร็ว รถนิ่งมาก หน้าไม่หวิว อันนี้ดีจริง
ด้านอัตราเร่งของเครื่องยนต์พิกัด 1,200 cc.รีดแรงม้าได้ถึง 150 hp. บิดทีพุ่งทยานไปอย่างรวดเร็ว คือมันแรงมาก เครื่องระดับนี้ ใช้งานเดินทางไกล
ในประเทศไทย หรือจะขี่ไปต่างประเทศไม่ใช่เรื่องยากสำหรับมัน


          ระบบช่วงล่างที่บอกตั้งแต่ต้นแล้วว่าเทพ มันคือเรื่องจริง โช้คหน้า Showa USD แกน 49 mm. มีระยะยุบมากถึง 220 mm. ทำให้
ทุกการขับขี่นิ่มไปหมด รูดหลุมหรือทางขรุขระ แทบจะไม่รู้สึกเลย บวกกับโช้คหลัง Showa แบบ Full Adjust เรียกได้ว่ามันทำงานร่วมกัน
ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลงตัวสุดๆ





 Off-Road 
          ตัวรถมีโหมดการขับขี่มาให้เลือกใช้งานได้อย่างมากมาย และเมื่อต้องการจะลุยก็สามารถปรับโหมดได้เพียงปลายนิ้วสัมผัส วันนี้เรา
เลือกใช้งานโหมด Off-Road Pro ที่สามารถปรับค่าต่างๆของเครื่องยนต์ได้ตามใจชอบ เราเลือกปิดระบบช่วยเหลือการทำงานทั้งหมดทั้ง
ABSหน้าหลัง,Traction Control เพื่อให้ได้ฟิวรถสายลุยของจริง

  
          ต้องบอกว่ามันไม่ได้ดีแค่ทางดำนะ ทางดินก็ยังไปได้ดีเช่นกัน ซึ่งขัดแย้งกับรูปร่างหน้าตาและน้ำหนักตัวที่เยอะของมัน ตอนแรกคิดว่า
มันจะควบคุมยาก แต่พอได้ลองไปสักพักแล้ว มันขี่โคตรสนุก ระบบช่วงล่างที่เฟิร์มสุดๆ ช่วยซัพพอร์ทผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี เหมาะสำหรับ
คนที่ชอบการขับขี่ลุยๆของแท้ ด้านเครื่องยนต์ต้องบอกว่าเหลือๆ เอาจริงรถพิกัด 150 hp. ขนาดนี้ เอาไปเค้นในทางดำดีกว่า อย่ามาหวดในทางดิน
เลย มันจะกลิ้งเอาเปล่าๆ ระบบขับเคลื่อนด้วยเพลาและสวิงอาร์มแบบ Tri-Link มันช่างนิ่มนวลเสียจริง ข้ามร่อง ข้ามหินไปได้อย่างสบาย
แทบจะไม่รู้สึกถึงการกระแทก อันนี้ถือว่าเป็นโจทย์ใหม่ที่ Triumph แก้มาได้อย่างดี ทุกอย่างสัมพันธ์กันหมด


          โดยรวมสำหรับคันนี้ มันขี่ง่ายมาก มีเทคโนโลยีการช่วยเหลือพร้อมมาก พิเศษขึ้นไปอีกขั้นด้วยระบบ Blind Spot Redar
ที่คอยช่วยตรวจจุดอับสายตาขณะขับขี่อยู้ เหมาะแก่การเดินทางไกล มีความนิ่มนวลของช่วงล่าง และอัตราเร่งที่ติดมือสุดๆ และก็ใช่ว่า
จะเอาไปลงดินไม่ได้ มันสามารถไปได้เหมือนกัน เอาเป็นว่าขี่สบายที่ทางดำ และสนุกในทางดิน


 Tiger 1200 Rally Pro Review 

          มาถึงพี่ใหญ่อีกรุ่นจะเน้นหนักไปที่การขับขี่ Off-Road อย่างเดียว ในสนาม Touratech Enduro&Adventure Park ที่ทีมงานได้ปรับ
รูปแบบให้เหมาะสมกับเจ้าถัง 20 ลิตรคันนี้ ต้องบอกเลยว่าประทับใจสุดๆ ไม่คิดว่ารถพิกัด 249 kg. จะลุยได้ขนาดนี้

มาว่ากันเป็นข้อๆดีกว่า


 ช่วงล่างและเบรก 
          โช้คหน้าหลัง Showa Full Adjust ที่ฉลาดล้ำ ทำงานได้อย่างดีเกินคาด เมื่อต้องโดดเนินหรือว่าลงทางชัน ทำให้เรารู้สึกมั่นใจในทุกการขับขี่
ข้ามอุปสรรคต่างๆ ของสนาม และเมื่อต้องการจะเข้าโค้งหนักๆ หรือกดคันเร่งเพื่อทำ Power Slide เพียงแค่บิดเบาๆ ก็สามารถทำได้
          และเมื่อตัวรถเสียอาการ เพียงยกคันเร่ง ตัวรถก็กลับมาตรงได้อย่างง่ายดาย โดดเนินหนักๆจังหวะที่ลงมาชุดโช้คทั้งคู่ก็ไม่มีอาการบั้มหรือสับ
แต่อย่างใด ด้วยที่ระยะยุบมีมากถึง 220 mm. วางใจได้ ด้านของเบรก จัดเต็มด้วยคาลิปเปอร์ Brembo Stylema พร้อมดิสก์เบรกคู่ M4.30 ขนาด
320 mm.กับปั๊มบน Magura HC1 ถึงจะต่างแบีนด์แต่พอทำงานร่วมกัน มันเข้ากันได้เป็นอย่างดี หนึบทุกการสั่งการ มั่นใจและปลอดภัย
ส่วนระบบ ABS สามารถปิดการทำงานได้ทั้งล้อหน้าและหลัง ให้อารมณ์สายลุยขนานแท้


 เครื่องยนต์ 
          พละกำลังของเครื่องยนต์(โหมด Off-Road )มันสามารถพาเราข้ามสิ่งกีดขวาง หรือขึ้นเนินชันๆไปได้อย่างง่าย เพียงแค่ประคองคลัทช์
เพื่อไม่ให้รถดับ มันก็สามารถไปได้เรื่อยๆ ทางด้านของความสมูท ต้องบอกว่าอยู่ที่ข้อมือเราเลย ถ้ามือตึงๆก็ควรจับแฮนด์ให้แน่นๆ หน่อยนะ
เพราะรถมันดึงโคตร พิกัด 150 hp. แรงบิด 130 Nm. กำลังมหาศาล หรือจะบอกว่าเยอะเกินไปก็ว่าได้ เพราะรถไม่ได้ออกแบบมาให้ลุยขนาดนี้
แต่เพื่อการใช้งานที่ครอบคลุม จึงมีโหมดเสริมมาให้เพื่อตอบโจทย์ผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางแบบลุยๆ แต่ขอแนะนำว่าอย่าประมาทดีกว่าครับ
ปลอดภัยไว้ก่อน


          โดยรวมกับ Tiger 1200 Rally Pro มันคือรถ Adventure ขนานแท้ ทรวดทรง เพรียวบาง มีความกระชับทุกสัดส่วน แถมเทคโนโลยี
ที่ให้มา ทำงานสัมพันธ์กันอย่างยิ่ง 

>>> Tiger 1200 Rally Pro ราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ 972,000 บาท
>>>>Tiger 1200 Rally Explorer ราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ 1,039,000 บาท
โดยพร้อมให้จับจองเป็นเจ้าของ และสามารถรับรถได้ทันทีไม่ต้องรอ ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไปที่โชว์รูมไทรอัมพ์ทั้ง 13 แห่งทั่วประเทศ

เว็บไซต์นี้มีการใช้งานคุกกี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสบการณ์ที่ดีในการใช้งานเว็บไซต์ของท่าน ท่านสามารถอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ นโยบายความเป็นส่วนตัว  และ  นโยบายคุกกี้